十月交付与服务数据小结

十月我们一共交付巡逻车一百二十六台，其中两轮八十一台，四轮四十五台。这个数字比九月多了不到两成，比去年同期多三成出头。

从车型看，两轮里锐捷加长版走得最多，占了一半上下，多是物业和园区买的。四轮那边，五座的G1P5比八座的G1P8好卖，八座主要去学校和厂区，一趟要多拉人。

交付批次有大有小。最大的一单是东莞一个工业园的十二台四轮，分三次交完。最小的单子是一台两轮，客户自己上门提走的。分批交付的比例在上升，十月的四十五台四轮里，有十九台是分两批以上交的。

培训场次也统计了。十月做了十一场现场培训，加起来三十多个小时，来过一百四十多人。培训之后回访，操作类的报修少了一截。

服务这块，十月一共接了报修电话九十七个。当天到场的六十九个，隔天到的二十三个，剩下几个是客户自己排时间约的。当月没出现超过三天没人上门的单子。

报修原因排下来，电气类最多，占四成左右，主要是充电器、控制器和灯路。机械类三成多，集中在刹车和轮胎。剩下的多半是操作不当，现场教一遍就好了。

有件事要记一笔。十月底有一批车在雨天集中出了问题，都是转把进水发涩。我们给那批客户统一换了带防水圈的转把，没有另外收费。问题不算大，可反映出的批次差异得盯着。

配件发货的时效也在变。十月平均第二天发出，省内第三天到，省外看物流，四五天。比上半年快了一天多，主要是把常用件在东莞和佛山各放了一批库存。

还有几个数值得看。十月到货当天验车的比例是九成二，剩下几台因为客户场地没准备好，往后延了几天。这九成二里，有六台在验车时就发现了小毛病，当场处理掉了。

十一月的事已经排上。几所学校要在寒假前把车配齐，还有两个园区要做年度保养。我们打算把保养队伍再分一组出来，专跑老客户。

十月这一月，说不上有什么大动作。车按时到、坏了有人管，这两条守住了，客户自然就留下来了。