高校保卫处配两轮加四轮的组合方案

十月中旬，广州一所职校的保卫处来找我们定方案。校区三千多人，两个大门，宿舍区和教学区分得开，中间还隔着一条市政路。

他们原来的办法是保安走路巡，一个班四个人，走一圈四十分钟。夜里宿舍区出过几回事，报了警才有人到，保卫处主任下决心要配车。

方案是两轮加四轮一起上。主干道和校门口用四轮，跑得快、能带人、能亮灯。宿舍楼之间的小路、绿化带里的步道，用两轮巡逻车更灵活，还能直接推进楼间过道。

数量上，四轮配了两台，两轮配了六台。听着两轮多，其实两轮是一人一台，六个班次同时在路上。四轮两人一车，负责主干道和应急。

充电位置是个重点。校区不能随便拉线，最后定在三个点：一个门岗旁边、一个宿舍区架空层、一个体育馆后头，每个点装定时插座。

班次排得细。白天两轮为主，夜里四轮为主。宿舍区熄灯后，两组两轮绕楼巡，四轮在主干道和两个门之间来回。每两个小时碰一次头。

培训做了三天。头一天教四轮起步和坡道，第二天教两轮转向和刹车，第三天全体过一遍充电流程和交接班记录。保卫处要求每人上手开一圈才算过。

预算怎么分也有讲究。他们原想把钱多半花在两轮上，四轮只够两台。我们的看法相反，四轮贵，可一台能顶几个人的腿；两轮便宜，扩编容易。两边都别压得太狠。

还有一件事没定，就是外观。学校想在校徽旁边喷一句提示语，这个得走流程报批。我们先把车交了，标识等批下来再贴，不耽误用。

用了一个月，反馈是两个变化。到场时间从五分钟压到两分钟出头，夜里宿舍区的巡查密度也上来了。主任说，主要还是人有了腿。

中间也出过小插曲。有台两轮车被学生借去拍照，后来定了规矩，钥匙统一放门岗，谁借谁登记。这类事不算技术问题，是管理的事。

临走他问我们，学校适不适合再上几台四轮。我说看路，校区里那些一米五宽的步道，四轮进不去，两轮该留还得留。组合用车，别指望一种车包打天下。