四轮巡逻车换季保养的五个关键点

提醒一句，换季保养别等天变了才动手。广东这边十月还热，十一月一场雨就凉下来，等感觉到冷，电池和线束已经吃过一遍亏了。我们跑了这么多年，坏在半路的车，多数不是坏在盛夏，是坏在刚入秋那阵子。

四轮巡逻车换季保养的五个关键点，我们排过序，照这个顺序做最省事。

轮胎先看。气温一降，胎压跟着掉，橡胶也发硬，抓地更差。补到标准值，顺手看有没有鼓包和裂纹，跑满一年的胎该换就换。有条件的量一下胎纹深度，磨到极限标记就该下岗，别等雨天打滑。

第二看制动。换季潮湿，刹车盘和刹车片容易起浮锈，起步那一下会听到响。低速点几次刹车把它磨掉，还响就把片拆下来清一清，别拖着。

第三看线束。夏天晒、秋天返潮，插头处最容易氧化。打开电池仓和控制器附近的接头，看有没有发绿发白，重新插紧，涂一点防潮脂。胶皮老了一掰就裂，这种别将就，换一段线不值多少钱。

第四看电池仓。雨季过去，仓底多半积了泥和水。清干净，看排水孔通不通。铅酸电池的极柱也要紧一遍，氧化层刮掉再上点黄油。仓盖的密封条一并看，老化了雨水往里灌，电池最怕这个。

第五看底盘。螺栓、球头、减震有没有松，底盘刮痕有没有起锈。这一步得把车升起来看，自己没条件就找维修点，几十块工时费的事。轮胎气压、四轮定位也顺手让人看一眼，跑偏的车最早都是从这儿发现的。

灯光和喇叭别漏掉。入秋天黑得早，巡逻车晚上出动多，大灯、转向灯、警示灯一个个试过去，灯泡几块钱一个，坏了当场就换。

这五样做完，一台车两个人一个来小时。顺序上先轮胎再制动，最后上底盘，一次架起来全看完，省得来回返工。不同车型动手的位置也不一样，G1P5和G1P8的电池仓就不在一处，头一回做最好让熟手带着。

别小看这一小时。做没做，车在接下来半年的状态差得很明显。等真出了问题再修，停的是巡逻的班，麻烦比这大。