陡坡路段的驾驶要领

有山地的景区、依山而建的学校，巡逻车天天跟坡道打交道。陡坡驾驶的要领总结如下。

上坡要领：

一，冲坡不如匀速。看见长坡提前加速，用初速度带一部分动能，坡中保持稳定电门。最忌讳坡下来了才猛拧油门，大电流放电最伤电池。

二，坡上绝不停车。实在要停，先踩住刹车再缓抬电门，重新起步时缓加油门防止溜坡。坡道起步是新手必修课，找个缓坡练熟再上陡坡。

三，注意电机温度。连续爬坡电机控制器温度飙升，部分车型有高温保护会自动限功率。感觉动力明显下降了，找平地停几分钟让它散散热。

下坡要领：

一，控速靠刹车点放。长下坡持续踩刹车会导致刹车系统过热衰减，正确做法是点刹控制车速，配合电机反拖的天然减速效果。

二，坡顶减速坡中稳。下坡前在坡顶就把速度降下来，坡中只做微调。冲下坡再急刹，重心前移后轮附着力骤降，容易失控。

三，重载下坡加倍小心。满员的车辆惯性大，预留的刹车距离要翻倍。

坡道事故大多源于侥幸心理，把每段陡坡都当第一次走，谨慎不吃亏。

很多老客户关心新品和老款怎么选。其实逻辑很简单：预算充足追求体验的，等新款上市直接上新款；讲究实用主义的，清库老款性价比更高——核心三大件的品质标准是一致的，差的只是智能屏这类锦上添花的配置。按需选择，不为用不上的功能付费。

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