十二台四轮巡逻车，分三批交完，前后跨了两个月。这是今年夏天东莞一个工业园的单子，也是我们今年碰到最讲究流程的一次采购。

园区挺大，连厂房带宿舍区走一圈快四十分钟。他们原来的做法是保安骑电动车，两人一车，夜里巡完要一个多小时，下雨天基本就断了。

采购负责人姓陈，管后勤十几年。他先带我们走了一遍路线，把该停车的点、该充电的点一个个标在地图上。他说车买回来没人管充电，再好也白搭，这话我认。

车到位之前先解决充电。园区在七个点位装了插座，每个点配一把锁。带班的老李负责每晚收车插电，第二天早上拔。这个安排写进交接单，谁当班谁签字。

车型选的是八座的G1P8，加少量五座。宿舍区和主路宽敞，八座拉人方便。厂区里几处窄通道八座掉头费劲，就配了两台五座的顶上。

分批交车是园区提的。他们停车位有限，一次十二台进不来，先交四台试跑半个月，合用再交剩下的。这办法看着麻烦，其实对两边都好，有问题的车早发现早处理。

编号管理是他们提的。十二台车从01排到12，喷在车头侧面，钥匙挂同一块板上，谁开哪台登记在本子上。跑了三个月，没出现过钥匙对不上号的。

培训分两场。头一场教车，起步、转向、充电、日常检查，两个多小时。第二场教保养，看胎压、查线束、清电池仓，花了一个下午。保安队长还专门问了冬天续航会掉多少。队里年纪最大的保安五十三岁，原先开过面包车，方向盘式上手没什么问题。

交车那天出了个小插曲。有台车的喇叭不响，当场换了配件。陈主任只讲了一句，这种小毛病得在交车前试出来，别等客户上门了才发现折腾。

两个月下来，园区的夜巡时间从一小时多压到四十分钟左右，用车班次从两班加到三班。陈主任说，账不能光算车钱，得算省下来的值守工夫。

后来他又介绍了一个做物流园的同行过来，就在隔壁镇。这行的老客户，往往就是这么一个个攒出来的。