电动巡逻摩托车厂家这两年在抢的市场，一句话概括：交警铁骑、治安巡防、校园、园区，四块里面前两块最挤。

交警铁骑是块硬骨头。单子大、要求高、车型要定制，能接的厂家不多。好处是一次几十上百台，做成一单一年不愁。坏处是周期长、审得严，改一版设计要来回跑好几趟。

治安巡防的门槛低些。街道、派出所、村居委，用车的场景就是巡逻、宣传、应急。这类单子碎、数量小，可数量极多，全国铺开是笔大生意。本地经销商在这儿能吃饱饭。

校园是这两年冒出来的。高校、职校的校区大，保卫处要车，白天黑夜都要跑。客户看重外观和噪音，最好还带点广播功能，一台车顺便当宣传车用，学生活动也跟着借。这类单子一般走政府采购，从立项到交车常要小半年，急不来。

景区也有点特殊。山路多、坡长，载客和巡逻混着用，车型要能拉人又要能爬坡。我们给几个景区配过车，客户头一年还嫌占地方，第二年续购的时候就不吭声了。

园区这块最稳。工业园、物流园、景区，年年有需求，批量不大但复购好。客户就问三样：续航、售后、配件。这三样做扎实，单子基本跑不掉。

还有个变化，客户开始问合规。巡逻摩托车要不要上牌、驾驶人要不要证，各地不一样，以当地为准。厂家能帮着把手续理清楚，客户省心，成交也快。

价格上大家都在往下压，可压不出多少。真打起来，拼的是谁在一个区域站得住。有个厂在粤西只做三个市，服务点铺得密，去年比同行都过得舒坦。

我们也见过跟风做车的。有人看巡逻摩托车好卖，随便找家代工贴牌就开卖，头一批出货还行，第二批售后就跟不上了。这种厂子撑不了两年。

出口也算一块。东南亚、中东的市政巡逻需求在起来，那边偏好大功率，路况杂、天气热，对电池散热要求高。报价体系也不一样，得按当地的税费和清关去算。

所以问电动巡逻摩托车厂家都在抢什么市场，不如问谁的售后站得住。市场就那么大，能把车送到、把坏车修好，才拿得住。